http://zwiki.net/api.php?action=feedcontributions&user=194.114.62.67&feedformat=atomZwiki.net - Benutzerbeiträge [de]2024-03-29T11:07:10ZBenutzerbeiträgeMediaWiki 1.22.5http://zwiki.net/index.php/Gebrauchtwagen-ChecklisteGebrauchtwagen-Checkliste2008-05-15T09:39:16Z<p>194.114.62.67: </p>
<hr />
<div>[[category:BMW Z4]]<br />
<br />
{| border="0" cellspacing="2" style=border" 1px #cccccc solid style="background: #f1f1f1"<br />
|<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Gebrauchtwagenkauf ist beim Z4 wie bei jedem anderen Fahrzeug auch zu betrachten.<br />
<br />
Einige Punkte sind vom Alter abhängig, andere Punkte wiederum von der Laufleistung und wieder andere von nachträglichen Umbauten.<br />
<br />
Der Z4 ist nicht von [[Z4_Kinderkrankheiten]] verschont geblieben und erfuhr diverse [[Z4_Modellpflege]]-Punkte. <br />
<br />
# Ohne nachvollziehbares Serviceheft kein Autokauf!<br />
# Reifenprofil und Reifenalter (< 4 Jahre) ok? ... oder steht ein Reifenwechsel bald nach dem Kauf an?<br />
# Bremsbeläge und Bremsscheiben noch ok oder steht ein baldiger Wechsel an?<br />
# wie sehen die Sitzseitenwangen aus? Beschädigungen vom Ein- und Aussteigen?<br />
# wie sieht das Lenkrad aus? Abgegriffen und in Preis eingerechnet?<br />
# Schaltknauf abgegriffen und im Preis berücksichtigt?<br />
# Aluinterieur mit Schrammen?<br />
# wie sieht der Verdeckinnenhimmel oben zwischen den Überrollbügeln aus? Bei Vor-FL scheuert der Innenhimmel über den Verdeckfanghaken<br />
# Öffnet und schließt das Verdeck sauber? Liegt es offen bündig auf einer Höhe zum Kofferraumdeckel?<br />
# Blick in den Kofferrraum zur Kabeldurchführung - darunter deutliche Lackschleifspuren? -> Konstruktionsfehler von BMW, muss man aber behandeln.<br />
# Blick auf die Batterie im Kofferraum - gelber oder schwarzer Punkt? Oder ersetzt durch andere Batterie?<br />
# Entsprechen die Steinschläge an Front und im hinteren Bereich der Schweller der km-Leistung? Deutliche Spuren gern ab 100.000 km, u.U. schonmal neue Front bekommen, dort Lackierungsqualität betrachten - Sprühnebel auf Scheinwerfern?<br />
# Spaltmaße an der Front sind alle nicht toll, sollten aber gleichmäßig schlecht sein<br />
# Verschraubungen der Karosserieteile (Kotflügel, Haube, Heckklappe, Türen) sollten noch wie neu aussehen.<br />
# Im Motorraum sollte es nicht gerade wie geleckt aussehen, dennoch ist Ölverlust bei den BMW-Motoren nahezu unbekannt.<br />
# Der Ölstand sollte i.O. sein und das Öl im Abwischtuch sollte nicht schwarz krümlig sein.<br />
# Unter dem Öleinfüllstutzen sollte kaum gelber Schleim zu finden sein, ansonsten Kurzstreckenfahrzeug. Wenn Schleim, dann mal die Entlüftungsleitung am Ventildeckel abmachen und Finger reinstecken... (im vordersten rechten Bereich in der Nähe des Ölfilters)<br />
# Bei laufendem Motor sind leicht tickernde Geräusche der Hydrostößel die ersten Minuten nicht schlimm (konstruktionsbedingt bei manchen Fahrzeugen)<br />
# Serviceintervallanzeige: Noch genug Zeit zum Service? Oder direkt nach Kauf hin?<br />
# Für einen Kupplungstest den 1. Gang einlegen, Handbremse anziehen und versuchen "anzufahren", sollte der Motor nicht abwürgen ist die Kupplung defekt<br />
<br />
<br />
Bei tiefergelegten oder anderweitig veränderten Autos:<br />
# Haben die Radhäuser Schleifspuren und wurden diese im Preis berücksichtigt?<br />
# Sind alle Änderungen in den Papieren eingetragen?<br />
# Wurden deutliche Schleifspuren am Unterboden im Preis berücksichtigt?<br />
# Ist der Übergang Reifenprofil zu Reifenflanke deutlich abgefahren? Dann wurde das Auto auch "artgerecht" bewegt.<br />
<br />
|}</div>194.114.62.67http://zwiki.net/index.php/AutogasAutogas2007-11-27T10:34:42Z<p>194.114.62.67: /* Liste von umgerüsteten M54-Fahrzeugen */</p>
<hr />
<div>[[category:BMW Z4]]<br />
<br />
{| border="0" cellspacing="2" style="border: 1px #eeeeee solid" style="background: #f1f1f1"<br />
|<br />
== Allgemeines ==<br />
Die Umrüstung auf Flüssiggas (LPG) stellt beim Z4 mit dem [[M54-Motor]] kein Problem dar. <br />
Die Sache hat nur einen Nachteil; viel weniger Platz im Kofferraum durch den Tank. <br />
Das Mehrgewicht holt man wieder raus, wenn der Benzintank fast leer ist.<br />
<br />
== Forenthreads == <br />
* http://www.zroadster.com/forum/showthread.php?t=15067 <br />
* http://www.zroadster.com/forum/showthread.php?t=14677 <br />
* http://forum.bmw-voten.de/showthread.php?t=975<br />
* http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=134111&GROUP_ID=36<br />
<br />
== Liste von umgerüsteten M54-Fahrzeugen ==<br />
Mehr Informationen zum [[M54-Motor]].<br />
<br />
Zum Erfahrungsaustausch:<br />
* Rami10 - M54 Z4 3.0 - Prins VSI - zroadster.com (Auto verkauft)<br />
* Jokin - M54 Z4 2.5 - Prins VSI - zroadster.com -> http://www.jokin.de/z4<br />
* DrPepper - M54 Z4 2.2 - Prins VSI - zroadster.com <br />
* swiffer00 - M54 Z4 3.0 - Prins VSI - zroadster.com<br />
* bibberbaer - M54 Z4 2.5 - Ökotec-Autogas - zroadster.com<br />
* MasterLucky - M54 Z4 3.0 - Prins VSI - zroadster.com -> http://www.zroadster.com/forum/487827-post413.html<br />
* Klaus - M54 Z3 3.0 QP - Lorenz0 - zroadster.com <br />
* gnettesh - M54 Z4 3.0 - Prins VSI - zroadster.com<br />
* markan - M54 E46 330 - Vialle LPI - bmw-treff.de -> http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?s=&threadid=175407<br />
* Ameisenfriseur - M54 E39 530 - Stargas - bmw-treff.de<br />
* thunderstorm80 - M54 E46 325 - ? - bmw-treff.de<br />
* unbekannt - M54 - ICOM - http://www.gag-autogas.de/portal/webface-v2/katalog.php?user=gag-autogas-de&grp=BMW<br />
* jokma - M54 - ICOM (5. Gen.)<br />
* PAV - M54 Z4 2.5 - ICOM -> http://www.zroadster.com/forum/showthread.php?t=40498<br />
* tedddy - M54 Z4 3.0 - Prins VSI - zroadster.com http://www.zroadster.com/forum/forum16/thread41624.html<br />
* MagnusT - M54 Z4 2.2 - Prins VSI - http://www.zroadster.com/forum/forum16/thread42062.html<br />
* McKebapp - M54 E46 2.5 - Prins VSI - http://www.lpgforum.de/forum/showthread.php?t=2674<br />
<br />
== Liste von umgerüsteten N52-Fahrzeugen ==<br />
Mehr Informationen zum [[N52-Motor]].<br />
<br />
... bisher gibt es noch keine Umrüstung der Facelift-Fahrzeuge (Stand: 09/2007)<br />
* Basti525i - N52 E60 2.5i - Prins VSI - http://www.motor-talk.de/forum/umbau-auf-autogas-lpg-t1592322.html<br />
<br />
== Versicherungskosten ==<br />
<br />
Gerling und Ontos bieten Nachlässe (10% und 5%) auf Versicherungsprämien:<br />
http://www.supress.de/print.php?artikel_id=2931&ausgaben_id=165<br />
<br />
== Links ==<br />
* http://www.autogas-boerse.de/forum/board.php<br />
* http://www.gas-tankstellen.de<br />
* http://www.auto-treff.com/bmw/vb/forumdisplay.php?s=&forumid=70<br />
* http://www.motor-talk.de/f258/s/<br />
|}</div>194.114.62.67http://zwiki.net/index.php/AutogasAutogas2007-10-17T10:08:30Z<p>194.114.62.67: /* Liste von umgerüsteten M54-Fahrzeugen */</p>
<hr />
<div>[[category:BMW Z4]]<br />
<br />
{| border="0" cellspacing="2" style="border: 1px #eeeeee solid" style="background: #f1f1f1"<br />
|<br />
== Allgemeines ==<br />
Die Umrüstung auf Flüssiggas (LPG) stellt beim Z4 mit dem [[M54-Motor]] kein Problem dar. <br />
Die Sache hat nur einen Nachteil; viel weniger Platz im Kofferraum durch den Tank. <br />
Das Mehrgewicht holt man wieder raus, wenn der Benzintank fast leer ist.<br />
<br />
== Forenthreads == <br />
* http://www.zroadster.com/forum/showthread.php?t=15067 <br />
* http://www.zroadster.com/forum/showthread.php?t=14677 <br />
* http://forum.bmw-voten.de/showthread.php?t=975<br />
<br />
== Liste von umgerüsteten M54-Fahrzeugen ==<br />
Mehr Informationen zum [[M54-Motor]].<br />
<br />
Zum Erfahrungsaustausch:<br />
* Rami10 - M54 Z4 3.0 - Prins VSI - zroadster.com (Auto verkauft)<br />
* Jokin - M54 Z4 2.5 - Prins VSI - zroadster.com -> http://www.jokin.de/z4<br />
* DrPepper - M54 Z4 2.2 - Prins VSI - zroadster.com <br />
* swiffer00 - M54 Z4 3.0 - Prins VSI - zroadster.com<br />
* bibberbaer - M54 Z4 2.5 - Ökotec-Autogas - zroadster.com<br />
* MasterLucky - M54 Z4 3.0 - Prins VSI - zroadster.com -> http://www.zroadster.com/forum/487827-post413.html<br />
* Klaus - M54 Z3 3.0 QP - Lorenz0 - zroadster.com <br />
* gnettesh - M54 Z4 3.0 - Prins VSI - zroadster.com<br />
* markan - M54 E46 330 - Vialle LPI - bmw-treff.de -> http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?s=&threadid=175407<br />
* Ameisenfriseur - M54 E39 530 - Stargas - bmw-treff.de<br />
* thunderstorm80 - M54 E46 325 - ? - bmw-treff.de<br />
* unbekannt - M54 - ICOM - http://www.gag-autogas.de/portal/webface-v2/katalog.php?user=gag-autogas-de&grp=BMW<br />
* jokma - M54 - ICOM (5. Gen.)<br />
* PAV - M54 Z4 2.5 - ICOM -> http://www.zroadster.com/forum/showthread.php?t=40498<br />
* tedddy - M54 Z4 3.0 - Prins VSI - zroadster.com<br />
<br />
== Liste von umgerüsteten N52-Fahrzeugen ==<br />
Mehr Informationen zum [[N52-Motor]].<br />
<br />
... bisher gibt es noch keine Umrüstung der Facelift-Fahrzeuge (Stand: 09/2007)<br />
* Basti525i - N52 E60 2.5i - Prins VSI - http://www.motor-talk.de/forum/umbau-auf-autogas-lpg-t1592322.html<br />
<br />
== Versicherungskosten ==<br />
<br />
Gerling und Ontos bieten Nachlässe (10% und 5%) auf Versicherungsprämien:<br />
http://www.supress.de/print.php?artikel_id=2931&ausgaben_id=165<br />
<br />
== Links ==<br />
* http://www.autogas-boerse.de/forum/board.php<br />
* http://www.gas-tankstellen.de<br />
* http://www.auto-treff.com/bmw/vb/forumdisplay.php?s=&forumid=70<br />
* http://www.motor-talk.de/f258/s/<br />
|}</div>194.114.62.67http://zwiki.net/index.php/Z4_WartungZ4 Wartung2007-09-04T09:26:55Z<p>194.114.62.67: /* Inspektion II */</p>
<hr />
<div>[[category: BMW Z4]]<br />
<br />
{| border="0" cellspacing="2" style=border" 1px #cccccc solid style="background: #f1f1f1"<br />
|<br />
<br />
== Allgemeines ==<br />
Auch der Z4 kommt nicht ohne regelmäßige Wartung aus. Über die vorgenommenen Wartungen gibt das Serviceheft im Fahrzeug auskunft. Außerdem werden die bei BMW vorgenommenen Wartungen im BMW-System hinterlegt. Ein verloren gegangenes Serviceheft lässt sich so nachträglich von BMW erstellen.<br />
<br />
Bei jeder Wartung werden Standardangaben festgehalten:<br />
* [[Bild:Deckblatt.pdf]]<br />
<br />
== Verhaltensregeln ==<br />
# zuerst telefonisch eine grobe Schätzung nennen lassen (beschreiben, was NICHT gemacht werden muss (z.B. Bremsbeläge)<br />
# vor Ort Arbeitsumfang klären und aufnehmen (Wagen möglichst auf die Bühne nehmen, muss aber nicht)<br />
# danach Preis nennen lassen<br />
# Preis verhandeln soweit bis er FÜR DICH ok ist. Damit meine ich das "Geben und Nehmen" - es kommt nicht auf den letzten Euro an.<br />
# Erst wenn der akzeptierte Preis unter dem Auftragsumfang steht, wird ein Termin vereinbart.<br />
# am Tage der Abgabe bei der Schlüsselübergabe prüfen, ob der Betrag stimmt und die Handynummer auf dem Werkstattauftrag notiert ist. Bei abweichenden nötigen Arbeiten erst anrufen lassen.<br />
<br />
In der Niederlassung Hannover gibt es ein Garantie-Faltblatt, da wird garantiert, dass aufgenommene Arbeiten erledigt werden, es wird der Termin garantiert und der Preis wird garantiert. <br />
<br />
<br />
== Öl-Service ==<br />
Der Öl-Service ist nach spätestens zwei Jahren oder 25.000 km nötig. Wann genau, darüber gibt die [[SIA]] Auskunft. Es empfiehlt sich, das [[Öl]] zum Öl-Service mitzubringen.<br />
<br />
Preislich liegt der Öl-Service bei ca. 50 bis 100 Euro.<br />
<br />
Der Arbeitsumfang am Beispiel eines Z4 2.5 (variiert je nach Sonderausstattung):<br />
* [[Bild:Oelservice.pdf]]<br />
<br />
== Inspektion I ==<br />
Nach ca. 40.000 bis 50.000 km ist die Inspektion I fällig. <br />
<br />
Preislich bewegt sich die Inspektion I zwischen 200 und 300 Euro (Öl selber mitbringen, ohne Bremsbelagswechsel, mit Bremsflüssigkeitswechsel).<br />
<br />
Der Arbeitsumfang am Beispiel eines Z4 2.5 (variiert je nach Sonderausstattung):<br />
* [[Bild:Inspektion1.pdf]]<br />
<br />
== Inspektion II ==<br />
Nach 80.000 bis 100.000 km wird dann die Inspektion II fällig. <br />
<br />
Die Inspektion II unterscheidet sich nur unwesentlich von der Insp. I, sodass es bei 200-300 Euro bleibt. Nur der Kerzenwechsel kommt halt hinzu (100 Euro), den sollte man jedoch eher bei Bedarf machen.<br />
<br />
Der Arbeitsumfang am Beispiel eines Z4 2.5 (variiert je nach Sonderausstattung):<br />
* [[Bild:Inspektion2.pdf]]<br />
<br />
== weiterführende Wartung ==<br />
Nach 160.000 km kann wohl mal das Getriebeöl getauscht werden:<br />
* http://www.zroadster.com/forum/showthread.php?t=23302<br />
<br />
Und nach 200.000 km könnten mal die [[Pleuellager]] getauscht werden:<br />
<br />
== Rücksetzen der Serviceintervallanzeige ==<br />
Hier ist die [[SIA]] beschrieben.<br />
|}</div>194.114.62.67http://zwiki.net/index.php/DauertestDauertest2006-09-07T07:30:16Z<p>194.114.62.67: /* Außer Konkurrenz */</p>
<hr />
<div>[[category:BMW Z4 FAQ]]<br />
<br />
{| border="0" cellspacing="2" style="border: 1px #eeeeee solid" style="background: #f1f1f1"<br />
|<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Z4 sollte seine 200.000 km locker machen, wirkliche Erfahrungswerte gibt es jedoch nicht.<br />
<br />
Z4 mit hohen Laufleistungen im Erstbesitz sind rar und somit gibt es nur wenige Ansprechpartner bei solchen Fragen:<br />
<br />
== Testeilnehmer ==<br />
<br />
=== Fahrer von zroadster.com mit Z4 über 100.000 km ===<br />
<br />
Fahrer | Z4/BJ | gefahrene km | Datenstand<br />
---------------------------------------------------------------------<br />
(noch kein bekannter Fahrer ...)<br />
<br />
=== Fahrer von zroadster.com mit Z4 über 50.000 km ===<br />
<br />
Fahrer | Z4/BJ | gefahrene km | Datenstand<br />
---------------------------------------------------------------------<br />
wernu105 2.5i/'04 98.000 08/'06<br />
golo 3.0i/'03 97.000 03/'06 (verkauft)<br />
Jacky 2.5i/'03 0 - 95.000 05/'06<br />
Ronny 3.0i/'03 90.000 07/'06<br />
Morefun4U 3.0i/'03 82.000 08/'06<br />
Slasher 3.0i/'03 80.000 06/'06<br />
Carbouncle 3.0i/'03 4.000 - 78.400 05/'06<br />
Jokin 2.5i/'04 0 - 76.300 08/'06<br />
Berth 3.0i/'03 76.000 03/'06 (verkauft)<br />
Fips 3.0i/'03 0 - 74.000 08/'06<br />
Taxer1976 3.0i/'03 0 - 73.500 08/'06<br />
Balu 3.0i/'03 71.000 05/'06<br />
lambogallardo 3.0i/'04 62.000 05/'06<br />
ChrisNoDiesel 3.0i 0 - 65.000 08/'06<br />
Maximus 3.0i/'04 0 - 60.500 05/'06<br />
pestl 3.0i/'03 57.000 05/'06<br />
Robby77 3.0i/'03 53.000 08/'06<br />
ACID 3.0i/'03 26.500 - 50.400 08/'06<br />
SLuette 3.0i/'03 50.300 05/'06<br />
sreok 2.5i/'03 50.000 05/'06<br />
GrafAndrassy 3.0i/'04 50.000 08/'06<br />
(mit weniger als 50.000 km gibt's zu viele)<br />
<br />
=== Außer Konkurrenz ===<br />
* 05/'06: Bei mobile.de stehen 3 mit über 100.000 km drin (max: 119.000 km)<br />
* 06/'06: Bei mobile.de stehen 5 mit über 100.000 km drin (max: 141.000 km, 3.0 08/03, 22.880 Euro, LS62470)<br />
* 08/'06: Bei mobile.de stehen 8 mit über 100.000 km drin (max: 150.000 km, 3.0 12/03, 20.900 Euro)<br />
* 09/'06: Bei mobile.de stehen 9 mit über 100.000 km drin (max: 157.000 km, 3.0 06/03, 21.800 Euro)<br />
<br />
== Forenthreads ==<br />
http://www.zroadster.com/forum/showthread.php?t=22929<br />
<br />
== Verschleiß ==<br />
Bei ca. 60.000 km sind bei einigen Fahrern die Zündspulen getauscht worden.<br />
* 25.000 - Marshall (Ausreißer nach unten)<br />
* 40.000 - Jungerstar (noch ein Ausreißer)<br />
* 50.000 - Ronny (Zündspule und Einspritzdüsenmodul Zylinder 1)<br />
<br />
Traggelenke an den [[Z4 Querlenker|Vorderachs-Querlenkern]]:<br />
* 78.000 - Carbouncle (zum zweiten Mal) (zroadster.com)<br />
* 78.000 - pestl (zroadster.com)<br />
* 50.000 - Carbouncle (zroadster.com)<br />
* 30.000 - hacki111 (motor-talk)<br />
<br />
Kupplung<br />
* 80.000 - Ronny<br />
<br />
Radlager<br />
* 85.000 - Ronny (beide Radlager vorne)<br />
<br />
Stossdämpfer<br />
* 85.000 - Ronny (vorne rechts defekt, auf Kulanz beide getauscht)<br />
<br />
|}</div>194.114.62.67http://zwiki.net/index.php/DauertestDauertest2006-05-15T12:30:15Z<p>194.114.62.67: /* Verschleiß */</p>
<hr />
<div>[[category:BMW Z4 FAQ]]<br />
<br />
{| border="0" cellspacing="2" style="border: 1px #eeeeee solid" style="background: #f1f1f1"<br />
|<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Z4 sollte seine 200.000 km locker machen, wirkliche Erfahrungswerte gibt es jedoch nicht.<br />
<br />
Z4 mit hohen Laufleistungen im Erstbesitz sind rar und somit gibt es nur wenige Ansprechpartner bei solchen Fragen:<br />
<br />
== Fahrer von zroadster.com mit Z4 über 50.000 km ==<br />
Fahrer Z4/BJ km Aktualität<br />
---------------------------------------------------------------------<br />
Ronny 3.0/'03 80.000 '05<br />
Carbouncle 3.0/'03 78.400 05/'06<br />
Slasher 3.0/'03 76.000 05/'06<br />
Berth 3.0/'03 76.000 03/'06 (verkauft)<br />
Morefun4U 3.0/'03 71.000 05/'06<br />
Taxer1976 3.0/'03 70.000 '05<br />
Jokin 2.5/'04 66.000 05/'06<br />
Fips 3.0/'03 65.000 05/'06<br />
lambogallardo 3.0/'04 62.000 05/'06<br />
pestl 3.0/'03 57.000 05/'06<br />
SLuette 3.0/'03 50.300 05/'06<br />
sreok 2.5/'03 50.000 05/'06<br />
(mit weniger als 50.000 km gibt's zu viele)<br />
<br />
== Forenthreads ==<br />
http://www.zroadster.com/forum/showthread.php?t=22929<br />
<br />
== Verschleiß ==<br />
Nach ca. 60.000 km sind bei einigen Fahrern die Zündspulen getauscht worden<br />
<br />
Traggelenke an den Vorderachs-Querlenkern:<br />
* 78.000 - Carbouncle (schon bei 50.000 km erneuert)<br />
* 78.000 - pestl<br />
* 50.000 - Carbouncle<br />
<br />
Kupplung<br />
* 80.000 - Ronny<br />
<br />
|}</div>194.114.62.67http://zwiki.net/index.php/DauertestDauertest2006-05-15T12:29:42Z<p>194.114.62.67: </p>
<hr />
<div>[[category:BMW Z4 FAQ]]<br />
<br />
{| border="0" cellspacing="2" style="border: 1px #eeeeee solid" style="background: #f1f1f1"<br />
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== Allgemeines ==<br />
Der Z4 sollte seine 200.000 km locker machen, wirkliche Erfahrungswerte gibt es jedoch nicht.<br />
<br />
Z4 mit hohen Laufleistungen im Erstbesitz sind rar und somit gibt es nur wenige Ansprechpartner bei solchen Fragen:<br />
<br />
== Fahrer von zroadster.com mit Z4 über 50.000 km ==<br />
Fahrer Z4/BJ km Aktualität<br />
---------------------------------------------------------------------<br />
Ronny 3.0/'03 80.000 '05<br />
Carbouncle 3.0/'03 78.400 05/'06<br />
Slasher 3.0/'03 76.000 05/'06<br />
Berth 3.0/'03 76.000 03/'06 (verkauft)<br />
Morefun4U 3.0/'03 71.000 05/'06<br />
Taxer1976 3.0/'03 70.000 '05<br />
Jokin 2.5/'04 66.000 05/'06<br />
Fips 3.0/'03 65.000 05/'06<br />
lambogallardo 3.0/'04 62.000 05/'06<br />
pestl 3.0/'03 57.000 05/'06<br />
SLuette 3.0/'03 50.300 05/'06<br />
sreok 2.5/'03 50.000 05/'06<br />
(mit weniger als 50.000 km gibt's zu viele)<br />
<br />
== Forenthreads ==<br />
http://www.zroadster.com/forum/showthread.php?t=22929<br />
<br />
== Verschleiß ==<br />
Nach ca. 60.000 km sind bei einigen Fahrern die Zündspulen getauscht worden<br />
<br />
Traggelenke an den Vorderachs-Querlenkern:<br />
78.000 - Carbouncle (schon bei 50.000 km erneuert)<br />
78.000 - pestl<br />
50.000 - Carbouncle<br />
<br />
Kupplung<br />
80.000 - Ronny<br />
<br />
|}</div>194.114.62.67http://zwiki.net/index.php/DauertestDauertest2006-05-15T12:29:03Z<p>194.114.62.67: </p>
<hr />
<div>[[category:BMW Z4 FAQ]]<br />
<br />
{| border="0" cellspacing="2" style="border: 1px #eeeeee solid" style="background: #f1f1f1"<br />
|<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Z4 sollte seine 200.000 km locker machen, wirkliche Erfahrungswerte gibt es jedoch nicht.<br />
<br />
Z4 mit hohen Laufleistungen im Erstbesitz sind rar und somit gibt es nur wenige Ansprechpartner bei solchen Fragen:<br />
<br />
== Fahrer von zroadster.com mit Z4 über 50.000 km ==<br />
Fahrer Z4/BJ km Aktualität<br />
---------------------------------------------------------------------<br />
Ronny 3.0 80.000 '05<br />
Carbouncle 3.0/'03 78.400 05/'06<br />
Slasher 3.0/'03 76.000 05/'06<br />
Berth 3.0/'03 76.000 03/'06 (verkauft)<br />
Morefun4U 3.0/'03 71.000 05/'06<br />
Taxer1976 3.0/'03 70.000 '05<br />
Jokin 2.5/'04 66.000 05/'06<br />
Fips 3.0/'03 65.000 05/'06<br />
lambogallardo 3.0/'04 62.000 05/'06<br />
pestl 3.0/'03 57.000 05/'06<br />
SLuette 3.0/'03 50.300 05/'06<br />
sreok 2.5/'03 50.000 05/'06<br />
(mit weniger als 50.000 km gibt's zu viele)<br />
<br />
== Forenthreads ==<br />
http://www.zroadster.com/forum/showthread.php?t=22929<br />
<br />
== Verschleiß ==<br />
Nach ca. 60.000 km sind bei einigen Fahrern die Zündspulen getauscht worden<br />
<br />
Traggelenke an den Vorderachs-Querlenkern:<br />
78.000 - Carbouncle (schon bei 50.000 km erneuert)<br />
78.000 - pestl<br />
50.000 - Carbouncle<br />
<br />
Kupplung<br />
80.000 - Ronny<br />
<br />
|}</div>194.114.62.67http://zwiki.net/index.php/DauertestDauertest2006-05-15T12:25:27Z<p>194.114.62.67: </p>
<hr />
<div>[[category:BMW Z4 FAQ]]<br />
<br />
{| border="0" cellspacing="2" style="border: 1px #eeeeee solid" style="background: #f1f1f1"<br />
|<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Z4 sollte seine 200.000 km locker machen, wirkliche Erfahrungswerte gibt es jedoch nicht.<br />
<br />
Z4 mit hohen Laufleistungen im Erstbesitz sind rar und somit gibt es nur wenige Ansprechpartner bei solchen Fragen:<br />
<br />
== Fahrer von zroadster.com mit Z4 über 50.000 km ==<br />
Fahrer Z4/BJ km Aktualität<br />
---------------------------------------------------------------------<br />
Ronny 3.0 80.000 '05<br />
Carbouncle 3.0/'03 78.400 05/'06<br />
Slasher 3.0/'03 76.000 05/'06<br />
Berth 3.0/'03 76.000 03/'06 (verkauft)<br />
Morefun4U 3.0/'03 71.000 05/'06<br />
Taxer1976 3.0/'03 70.000 '05<br />
Jokin 2.5/'04 66.000 05/'06<br />
Fips 3.0/'03 65.000 05/'06<br />
lambogallardo 3.0/'04 62.000 05/'06<br />
pestl 3.0/'03 57.000 05/'06<br />
SLuette 3.0/'03 50.300 05/'06<br />
sreok 2.5/'03 50.000 05/'06<br />
(mit weniger als 50.000 km gibt's zu viele)<br />
<br />
== Forenthreads ==<br />
http://www.zroadster.com/forum/showthread.php?t=22929<br />
<br />
== Verschleiß ==<br />
Nach ca. 60.000 km sind bei einigen Fahrern die Zündspulen getauscht worden<br />
<br />
Traggelenke an der Vorderachse:<br />
78.000 - Carbouncle (schon bei 50.000 km erneuert)<br />
78.000 - pestl<br />
50.000 - Carbouncle<br />
<br />
Kupplung<br />
80.000 - Ronny<br />
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|}</div>194.114.62.67http://zwiki.net/index.php/DauertestDauertest2006-05-15T12:22:50Z<p>194.114.62.67: </p>
<hr />
<div>[[category:BMW Z4 FAQ]]<br />
<br />
{| border="0" cellspacing="2" style="border: 1px #eeeeee solid" style="background: #f1f1f1"<br />
|<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Z4 sollte seine 200.000 km locker machen, wirkliche Erfahrungswerte gibt es jedoch nicht.<br />
<br />
Z4 mit hohen Laufleistungen im Erstbesitz sind rar und somit gibt es nur wenige Ansprechpartner bei solchen Fragen:<br />
<br />
== Fahrer von zroadster.com mit Z4 über 50.000 km ==<br />
Fahrer Z4/BJ km Aktualität<br />
---------------------------------------------------------------------<br />
Ronny 3.0 80.000 '05<br />
Carbouncle 3.0/'03 78.400 05/'06<br />
Slasher 3.0/'03 76.000 05/'06<br />
Berth 3.0/'03 76.000 03/'06 (verkauft)<br />
Morefun4U 3.0/'03 71.000 05/'06<br />
Taxer1976 3.0/'03 70.000 '05<br />
Jokin 2.5/'04 66.000 05/'06<br />
Fips 3.0/'03 65.000 05/'06<br />
lambogallardo 3.0/'04 62.000 05/'06<br />
SLuette 3.0/'03 50.300 05/'06<br />
sreok 2.5/'03 50.000 05/'06<br />
(mit weniger als 50.000 km gibt's zu viele)<br />
<br />
== Forenthreads ==<br />
http://www.zroadster.com/forum/showthread.php?t=22929<br />
<br />
== Verschleiß ==<br />
Nach ca. 60.000 km sind bei einigen Fahrern die Zündspulen getauscht worden<br />
<br />
Nach ca. 50.000 km und 78.000 km sind Traggelenke bei Carbouncle an der Vorderachse fällig gewesen<br />
<br />
<br />
|}</div>194.114.62.67http://zwiki.net/index.php/DauertestDauertest2006-05-15T11:57:54Z<p>194.114.62.67: </p>
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<div>[[category:BMW Z4 FAQ]]<br />
<br />
{| border="0" cellspacing="2" style="border: 1px #eeeeee solid" style="background: #f1f1f1"<br />
|<br />
== Allgemeines ==<br />
Der Z4 sollte seine 200.000 km locker machen, wirkliche Erfahrungswerte gibt es jedoch nicht.<br />
<br />
Z4 mit hohen Laufleistungen im Erstbesitz sind rar und somit gibt es nur wenige Ansprechpartner bei solchen Fragen:<br />
<br />
== Fahrer von zroadster.com mit Z4 über 50.000 km ==<br />
Fahrer Z4/BJ km Aktualität<br />
--------------------------------------------------------------<br />
Ronny 3.0 80.000 '05<br />
Carbouncle 3.0/'03 78.400 05/'06<br />
Slasher 3.0/'03 76.000 05/'06<br />
Berth 3.0/'03 76.000 03/'06 (verkauft)<br />
Morefun4U 3.0/'03 71.000 05/'06<br />
Taxer1976 3.0/'03 70.000 '05<br />
Jokin 2.5/'04 66.000 05/'06<br />
Fips 3.0/'03 65.000 05/'06<br />
lambogallardo 3.0/'04 62.000 05/'06<br />
SLuette 3.0/'03 50.300 05/'06<br />
sreok 2.5/'03 50.000 05/'06<br />
(mit weniger als 50.000 km gibt's zu viele)<br />
<br />
== Forenthreads ==<br />
http://www.zroadster.com/forum/showthread.php?t=22929<br />
<br />
== Verschleiß ==<br />
Nach ca. 60.000 km sind bei einigen Fahrern die Zündspulen getauscht worden<br />
<br />
Nach ca. 60.000 km sind Traggelenke an der Vorderachse fällig gewesen<br />
<br />
<br />
|}</div>194.114.62.67http://zwiki.net/index.php/DistanzscheibenDistanzscheiben2006-03-03T11:01:15Z<p>194.114.62.67: </p>
<hr />
<div>[[category:BMW Z4 FAQ]]<br />
<br />
{| border="0" cellspacing="2" style="border: 1px #eeeeee solid" style="background: #f1f1f1"<br />
|<br />
== Allgemeines ==<br />
Vorweg gilt es zu bemerken, dass das [[Z4 Fahrwerk]] schon sehr gut ist und eine Veränderung gut durchdacht sein sollte.<br />
<br />
Tüvig ist vorne max. 40 mm und hinten max. 60 mm/Achse bei Serienbereifung (siehe unten). <br />
Stand Februar 2005: Vorne sind 50 und hinten 70 möglich! ... <br />
<br />
<br />
Es hängt jedoch immer von den gefahrenen Felgen-/Reifen-Kombinationen ab, was möglich ist. <br />
<br />
<br />
In jedem Fall sind Spurverbreiterungen IMMER eintragungspflichtig, Powertech bietet auch 30mm-Verbreiterungen mit ABE an, bei näherem Hinsehen muss der fachgerechte Einbau dennoch nach §19 abgenommen werden. Und wenn doch ABE ohne Abnahme, dann lediglich mit Serienrädern und unverändertem Fahrwerk.<br />
<br />
<br />
Der Z4 hat einen Lochkreis von 5 x 120 mm, die Schrauben haben einen Kegelbund und bei allen Z4-Felgen beträgt die Schaftlänge der Schrauben 26 mm und der Gewindetyp "M12 1,5". <br />
Bei einer Spurverbreiterung von 30 mm je Achse gibt es bei D&W auch Felgenschlösser für 45er-Schaftlänge. Bei 30 mm vorne und 40 mm hinten sind selbst Tieferlegung mit 30er-Federn keine Karosseriearbeiten nötig. (wenn mehr, bitte Info an mich!!) <br />
<br />
<br />
[[Bild:Schrauben.jpg|right]]ACHTUNG: D&W verkauft Schrauben mit 40 mm Schaftlänge, die jedoch keinen Kegelbund haben, sondern einen "Kegelstumpf"-Bund. Die Folge ist eine falsche Messung der Schaftlänge (siehe Bild) <br />
Links: Originalschraube - 25 mm <br />
Mitte: D&W-Schraube - 40 mm <br />
Rechts: Felgenschloss - 40 mm <br />
... man beachte die Kegelbünde! Zu erkennen ist auch, wie weit die Schrauben eingeschraubt wurden. Die Radschrauben müssen 7,5 Umdrehungen eingeschraubt werden, daher sollte man zu 43 mm-Rad-Schrauben greifen. D&W bietet 43 mm-Radschlösser an. <br />
<br />
<br />
Spurverbreiterungen unter 10 mm werden einfach mit den Originalradschrauben befestigt (längere Schrauben sind jedoch immer zu empfehlen). <br />
10 bis 20 mm-Verbreiterungen werden mit längeren Radschrauben befestigt und darüber werden erst die Spurplatte am Fahrzeug geschraubt und dann die Räder mit den Serienschrauben in der Verbreiterung. <br />
<br />
<br />
Beim Z4 werden Scheiben mit Zentriernase und Schraubfixierung benutzt. <br />
<br />
<br />
Bei gleichzeitiger Tieferlegung und 30mm-Verbreiterung muss das vordere Radhaus nachbearbeitet werden (Bild rechts)! Entweder rausschneiden, oder mit einem Heißluftfön nachbearbeiten. <br />
<br />
<br />
Wie man die mögliche Spurverbreiterung ermittelt: <br />
* http://www.auto-centro.de/shop1/Spurver-erkl.html <br />
<br />
Forenthreads: <br />
* http://www.zroadster.de/forum/showthread.php?t=9588 <br />
* http://www.motor-talk.de/t364370/f168/s/thread.html <br />
* http://www.motor-talk.de/t348392/f168/s/thread.html <br />
* http://www.motor-talk.de/t344375/f168/s/thread.html <br />
* http://www.motor-talk.de/t402708/f168/s/thread.html (Schleifspuren) <br />
<br />
<br />
== Scheibensysteme ==<br />
=== ohne Mittenzentrierung ===<br />
Platten ohne Mittenzentrierung können nicht sauber aufgesetzt werden und es kann zu Höhenschlägen während der Fahrt kommen.<br />
Auf jeden Fall mit Mittenzentrierung nehmen. Die gibt es jedoch erst ab 24 mm Verbreiterung (von [[Eibach]])<br />
<br />
=== System A ===<br />
Beim System A werden die Platten mit verlängerten Radschrauben untergelegt. Emphelenswert bis max. 30 mm Verbreiterung. 40 mm sind die Schmerzgrenze wegen der ansteigenden Scherkräfte auf die Schrauben.<br />
<br />
=== System B ===<br />
Das System B meint, dass erst die Platte mit mitgelieferten Schrauben an der Radaufnahme befestigt wird das Rad wird an der Distanzscheibe mit den Serienschrauben befestigt. Möglich ist dieses System erst ab 30 mm Spurverbreiterung.<br />
<br />
ACHTUNG: Bei 30 mm Verbreiterung passen die Serienschrauben nicht! Die sind zu lang. Es müssen minimal kürzere Schrauben gekauft werden.<br />
<br />
=== System B+ ===<br />
Dasselbe wie System B, nur dass hier die Gewindebuchsen aus Stahl ein gepresst worden sind.<br />
<br />
== Einkaufsliste ==<br />
Für eine Verbreiterung 30/40 würde Jokin bei http://www.tuningteile.de einkaufen gehen (Stand: 03.03.2006):<br />
<br />
ArtNr. 22606 - 1 x Alu-Spurverbreiterungsset 30mm m. Zent. System A (LK: 5x120) 36,90<br />
ArtNr. 22612 - 1 x Alu-Spurverbreiterungsset 40mm m. Zent. System B+ (LK: 5x120) 70,90<br />
ArtNr. 22328 - 10 x Kurzkopf-Radschraube M12x1,5 28mm Schaftlänge, Kegelbund 18,00<br />
ArtNr. 22335 - 10 x Radschraube M12x1,5 45mm Schaftlänge, Kegelbund 18,00<br />
=======<br />
143,80<br />
<br />
'''OHNE GEWÄHR, denn die abgebildeten Schrauben haben einen "Kegelstumpf" als Kopf, daher sind in der Liste die Schrauben jeweils 2 mm länger gewählt!'''<br />
Die 28mm-Schrauben sind eigentlich nicht erforderlich, aber damit man hinten nicht die schwarzen Originalschrauben drin hat und vorne silberne machte das nun Sinn. Wen's nicht stört, der lässt die 28mm-Schrauben weg.<br />
<br />
<br />
|}</div>194.114.62.67http://zwiki.net/index.php/EibachEibach2006-03-03T09:16:58Z<p>194.114.62.67: </p>
<hr />
<div>[[Kategorie: Firmenverzeichnis]]<br />
[[Kategorie: Tunerverzeichnis]]<br />
<br />
{| cellspacing="2" style="border: 1px #000000 solid; background: #FFEE99"<br />
|<br />
Dieser Artikel ist Teil eines Firmen-Verzeichnisses und soll keine Werbung darstellen. Eine Liste aller im zwiki bekannten Firmen befindet sich im gesamten [[:Kategorie:Firmenverzeichnis|Firmenverzeichnis]]. <br />
|}<br />
<br />
{| border="0" cellspacing="2" style="background: #f1f1f1"<br />
|<br />
<br />
== Kontakt ==<br />
<br />
Adresse:<br><br />
? (todo - nur mal angelegt, weil's verlinkt war)<br />
<br />
Telefon:<br><br />
?<br />
<br />
Fax:<br><br />
?<br />
<br />
E-Mail:<br><br />
?<br />
<br />
Homepage: <br><br />
?<br />
<br />
== Geschichte ==<br />
?<br />
<br />
== Artikel und Preise ==<br />
?<br />
=== Produktkatalog ===<br />
?<br />
=== Mehr Bilder ===<br />
?<br />
<br />
<br />
|}</div>194.114.62.67http://zwiki.net/index.php/DistanzscheibenDistanzscheiben2006-03-03T08:47:47Z<p>194.114.62.67: </p>
<hr />
<div>[[category:BMW Z4 FAQ]]<br />
<br />
{| border="0" cellspacing="2" style="border: 1px #eeeeee solid" style="background: #f1f1f1"<br />
|<br />
== Allgemeines ==<br />
Vorweg gilt es zu bemerken, dass das [[Z4 Fahrwerk]] schon sehr gut ist und eine Veränderung gut durchdacht sein sollte.<br />
<br />
Tüvig ist vorne max. 40 mm und hinten max. 60 mm/Achse bei Serienbereifung (siehe unten). <br />
Stand Februar 2005: Vorne sind 50 und hinten 70 möglich! ... <br />
<br />
<br />
Es hängt jedoch immer von den gefahrenen Felgen-/Reifen-Kombinationen ab, was möglich ist. <br />
<br />
<br />
In jedem Fall sind Spurverbreiterungen IMMER eintragungspflichtig, Powertech bietet auch 30mm-Verbreiterungen mit ABE an, bei näherem Hinsehen muss der fachgerechte Einbau dennoch nach §19 abgenommen werden. Und wenn doch ABE ohne Abnahme, dann lediglich mit Serienrädern und unverändertem Fahrwerk.<br />
<br />
<br />
Der Z4 hat einen Lochkreis von 5 x 120 mm, die Schrauben haben einen Kegelbund und bei allen Z4-Felgen beträgt die Schaftlänge der Schrauben 26 mm und der Gewindetyp "M12 1,5". <br />
Bei einer Spurverbreiterung von 30 mm je Achse gibt es bei D&W auch Felgenschlösser für 45er-Schaftlänge. Bei 30 mm vorne und 40 mm hinten sind selbst Tieferlegung mit 30er-Federn keine Karosseriearbeiten nötig. (wenn mehr, bitte Info an mich!!) <br />
<br />
<br />
[[Bild:Schrauben.jpg|right]]ACHTUNG: D&W verkauft Schrauben mit 40 mm Schaftlänge, die jedoch keinen Kegelbund haben, sondern einen "Kegelstumpf"-Bund. Die Folge ist eine falsche Messung der Schaftlänge (siehe Bild) <br />
Links: Originalschraube - 25 mm <br />
Mitte: D&W-Schraube - 40 mm <br />
Rechts: Felgenschloss - 40 mm <br />
... man beachte die Kegelbünde! Zu erkennen ist auch, wie weit die Schrauben eingeschraubt wurden. Die Radschrauben müssen 7,5 Umdrehungen eingeschraubt werden, daher sollte man zu 43 mm-Rad-Schrauben greifen. D&W bietet 43 mm-Radschlösser an. <br />
<br />
<br />
Spurverbreiterungen unter 10 mm werden einfach mit den Originalradschrauben befestigt (längere Schrauben sind jedoch immer zu empfehlen). <br />
10 bis 20 mm-Verbreiterungen werden mit längeren Radschrauben befestigt und darüber werden erst die Spurplatte am Fahrzeug geschraubt und dann die Räder mit den Serienschrauben in der Verbreiterung. <br />
<br />
<br />
Beim Z4 werden Scheiben mit Zentriernase und Schraubfixierung benutzt. <br />
<br />
<br />
Bei gleichzeitiger Tieferlegung und 30mm-Verbreiterung muss das vordere Radhaus nachbearbeitet werden (Bild rechts)! Entweder rausschneiden, oder mit einem Heißluftfön nachbearbeiten. <br />
<br />
<br />
Wie man die mögliche Spurverbreiterung ermittelt: <br />
* http://www.auto-centro.de/shop1/Spurver-erkl.html <br />
<br />
Forenthreads: <br />
* http://www.zroadster.de/forum/showthread.php?t=9588 <br />
* http://www.motor-talk.de/t364370/f168/s/thread.html <br />
* http://www.motor-talk.de/t348392/f168/s/thread.html <br />
* http://www.motor-talk.de/t344375/f168/s/thread.html <br />
* http://www.motor-talk.de/t402708/f168/s/thread.html (Schleifspuren) <br />
<br />
<br />
== Scheibensysteme ==<br />
=== ohne Mittenzentrierung ===<br />
Platten ohne Mittenzentrierung können nicht sauber aufgesetzt werden und es kann zu Höhenschlägen während der Fahrt kommen.<br />
Auf jeden Fall mit Mittenzentrierung nehmen. Die gibt es jedoch erst ab 24 mm Verbreiterung (von [[Eibach]])<br />
<br />
=== System A ===<br />
Beim System A werden die Platten mit verlängerten Radschrauben untergelegt. Emphelenswert bis max. 30 mm Verbreiterung. 40 mm sind die Schmerzgrenze wegen der ansteigenden Scherkräfte auf die Schrauben.<br />
<br />
=== System B ===<br />
Das System B meint, dass erst die Platte mit mitgelieferten Schrauben an der Radaufnahme befestigt wird das Rad wird an der Distanzscheibe mit den Serienschrauben befestigt. Möglich ist dieses System erst ab 30 mm Spurverbreiterung.<br />
<br />
ACHTUNG: Bei 30 mm Verbreiterung passen die Serienschrauben nicht! Die sind zu lang. Es müssen minimal kürzere Schrauben gekauft werden.<br />
<br />
=== System B+ ===<br />
Dasselbe wie System B, nur dass hier die Gewindebuchsen aus Stahl ein gepresst worden sind.<br />
|}</div>194.114.62.67