Hydraulikpumpe defekt: Unterschied zwischen den Versionen

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Version vom 9. August 2010, 20:19 Uhr


Allgemeines

Die Hydraulikpumpe des Verdecks steht gerne mal unter Wasser, was zu einem schleichenden, jedoch meistens reparablen Totalausfall des Verdecks führt.

Verschiedene User auf zroadster.com haben verschiedene Ideen zur Vorbeugung sowie zur Reparatur des Verdecks und stehen mit Rat und Tat zur Seite.

betroffene Fahrzeuge

100% aller Z4-Roadster mit elektrischem Verdeck

Ursache

In das Schallschutz-Gehäuse eindringendes Wasser durchtränkt das Schallschutzmaterial und greift mit der Zeit den Pumpenmotor an.

Ursachenforschung

 + trifft zu     o teils/teils      - trifft nicht zu
 
              monatlich                      Alltags-     Fahrzeug-    Laufleistung
            oder häufiger      Laternen-     fahrzeug     alter bei        bei
             Waschanlage?       parker         (auch       Pumpen-       Pumpen-
           (nicht Waschbox)  (keine Garage)  im Regen)     defekt        defekt
 
 superossi35      -                 -            +          5 Jahre       45.000 km
 Veuve            +                 +            +          6 Jahre       87.000 km 
 Wolfzzzz         +                 +                       6 Jahre       50.000 km
 Comtigo          +                 -            +          7 Jahre       60.000 km (Pumpenmotor repariert)
 St0ffel          +                 +            +          4 Jahre       65.000 km (E-Motor defekt)
 Burgwacht        +                 +            +          5 Jahre       72.000 km (Pumpe umgebaut)

Diagnose

Wenn das Dach nur noch sehr langsam öffnet/schließt oder bereits gar nichts mehr macht, sollte ein Blick in das Pumpengehäuse geworfen werden.

Die Pumpe sitzt zwischen dem hinteren fahrerseitigen Kotflügel und der Innenverkleidung. Um den Deckel abzubekommen, sollte der Fahrersitz nach ganz vorne und nach ganz oben gestellt werden, damit dahinter Platz für eine schmale Person ist.

Mit dem linken Arm lässt sich unter dem Verdeckinnenhimmel hindurch das Pumpengehäuse ertasten. Der Deckel kann zusätzlich mit einem Klebeband rundum zugetapt sein. Im Deckel kann zustzlich eine Butyldichtraupe sein, daher vorsichtig sein wenn der Deckel ab ist.

Wenn der Deckel selber auf der Innenseite nicht feucht ist, wird auch die Pumpe nicht nass sein.

Ausschluss von Fehldiagnosen

Bitte prüfen, ob der rote Hebel der manuellen Entriegelung nicht gezogen ist:

vorbeugende Maßnahmen

Um zu vermeiden, dass Wasser in die Pumpe eindringt, gibt es verschiedene Lösungsansätze.

Wasserablauf reinigen

Wasser, welches vom Dach in den Innenraum läuft, wird durch zwei seitliche Verdeckabläufe abgeleitet. Diese können mit der Zeit verschmutzen. Die Folge ist, dass das Wasser nicht mehr abläuft. Diese Reinigung muss regelmäßig erfolgen.

Wasserablauf entfernen

Dieses Wasserablaufventil ist offenbar lediglich eine Schallschutzmaßnahme und kann herausgezogen und beiseite gelegt werden. Dadurch kommt es zu keinen weiteren Verstopfungen.

Spritzschutz einbauen

Die feste Plastikfolie eines Schul-Schnellhefters kann auf eine Größe von 20x20cm zugeschnitten werden und zwischen Pumpe und Kotflügel gesteckt werden. Dadurch wird vermieden, dass Regenwasser, welches durch die seitlichen Öffnungen zwischen Stoff und Dichtungsgumme eintritt, verwirbelt wird und nun nicht mehr an das Pumpengehäuse spritzt.

Pumpe an einen anderen Ort einbauen (z.B. Kofferraum)

Burgwacht verbaute die Pumpe kurzerhand im Kofferraum:

Pumpendeckel entfernen

Durch das Entfernen wird das Fluten der Pumpe nicht verhindert, jedoch kann eindringendes Wasser heraustrocknen bevor es Schaden anrichtet.

Reparatur

Benötigte Teilenummern können unter http://www.realoem.com recherchiert werden.

ohne Verdeckausbau

Bisher ist keine Möglichkeit bekannt, die Hydraulikpumpe auszubauen ohne das Verdeck loszuschrauben

vollständiger Verdeckausbau

Bei BMW wird generell das komplette Verdeck ausgebaut.

Teilausbau des Verdecks

Der offenbar beste Kompromiss ist der Teilausbau des Verdecks. Wolfzzz hat ihn hier beschrieben:

Auch von comtigo gibt es eine Anleitung:

superossi hat die Anleitung aus dem TIS zitiert:

auftretende Probleme bei Reparaturen

Es kann passieren, dass ein Varistor bei der Reparatur des Pumpenmotors kaputt geht:

Es ist auf jeden Fall zu empfehlen, den Motor im auseinandergebautem Zustand gründlich zu reiningen und die Kupferkontaktflächen sauber zu schmirgeln. Sonst kann es später zu sporadischen Aussetzern des Motors kommen.

Bei der Reinigung der Schleifkohlen sollte kein Bremsenreiniger genommen werden.

Mitglieder im "Club der toten Hydraulikpumpen"

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