Z4 3.0: Unterschied zwischen den Versionen
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Über den gesamten Bauzeitraum ist ein Automatikgetriebe erhältlich gewesen. | Über den gesamten Bauzeitraum ist ein Automatikgetriebe erhältlich gewesen. | ||
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| + | So wie es in Europa einen [[Z4 2.5]]si und einen gedrosselten [[Z4 2.5]]i seit 2006 gibt, gibt es in Amerika einen Z4 3.0si und einen gedrosselten Z4 3.0i, beide verfügen über 3 Liter Hubraum. | ||
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| + | === Z4 3.0i bis 2005 === | ||
| + | * [[M54-Motor]] | ||
| + | * 231 PS | ||
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| + | === Z4 3.0i ab 2006 === | ||
| + | * [[N52-Motor]] | ||
| + | * 218 PS (echte 3 Liter Hubraum) | ||
| + | * nicht in Europa erhältlich | ||
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| + | === Z4 3.0si ab 2006 === | ||
| + | * [[N52-Motor]] | ||
| + | * 265 PS | ||
== Unterschiede zum 2.5 == | == Unterschiede zum 2.5 == | ||
| − | Der [[Z4 2.5]] verfügt über schwarz hinterlegte Scheinwerfer. Weiterhin ist | + | Der [[Z4 2.5]] verfügt über schwarz hinterlegte Scheinwerfer. Weiterhin ist dieser nur mit 5 Gängen zu haben gewesen, wenn nicht gerade ein [[SMG]] (bis 2005) geordert wurde. Dessen Bremsscheiben sind kleiner und die hinteren sind nicht innenbelüftet. |
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| + | Die Auspuffendrohre des 3.0si (ab 2006) besitzen zusätzlich Chromblenden. | ||
== Unterschiede zum M == | == Unterschiede zum M == | ||
| − | Der M | + | Der [[Z4 M Roadster]] unterscheidet sich durch eine andere Haube, andere Frontschürze und anderer Heckschürze rein äußerlich vom 3.0. Ebenso kennzeichnet die M-4-Rohr-Anlage den M-Roadster. |
Die inneren Unterschiede sind noch gravierender, so rollt der M-Roadster auf größeren Rädern (Durchmesser größer), der Motor enthält 3,2 Liter Hubraum und die Bremsanlage ist gänzlich anders. | Die inneren Unterschiede sind noch gravierender, so rollt der M-Roadster auf größeren Rädern (Durchmesser größer), der Motor enthält 3,2 Liter Hubraum und die Bremsanlage ist gänzlich anders. | ||
| + | Zusätzlich ist beim M an der Hinterachse eine GKN Visko-Lok Differentialsperre verbaut. | ||
== technische Daten == | == technische Daten == | ||
siehe [[Z4 Verkaufsunterlagen]] | siehe [[Z4 Verkaufsunterlagen]] | ||
| + | == Testberichte == | ||
| + | siehe [[Z4 Testberichte]] | ||
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Aktuelle Version vom 13. Mai 2008, 12:51 Uhr
InhaltsverzeichnisAllgemeinesDer Z4 3.0i wurde von 2002 bis 2005 mit 231 PS (M54-Motor) gebaut. Von 2006 an gibt es den 3.0si mit neuem N52-Motor und 265 PS. Alle 3.0 verfügen über 6 Gänge. Das SMG ist nur bis 2005 erhältlich gewesen. Über den gesamten Bauzeitraum ist ein Automatikgetriebe erhältlich gewesen. So wie es in Europa einen Z4 2.5si und einen gedrosselten Z4 2.5i seit 2006 gibt, gibt es in Amerika einen Z4 3.0si und einen gedrosselten Z4 3.0i, beide verfügen über 3 Liter Hubraum. Z4 3.0i bis 2005
Z4 3.0i ab 2006
Z4 3.0si ab 2006
Unterschiede zum 2.5Der Z4 2.5 verfügt über schwarz hinterlegte Scheinwerfer. Weiterhin ist dieser nur mit 5 Gängen zu haben gewesen, wenn nicht gerade ein SMG (bis 2005) geordert wurde. Dessen Bremsscheiben sind kleiner und die hinteren sind nicht innenbelüftet. Die Auspuffendrohre des 3.0si (ab 2006) besitzen zusätzlich Chromblenden. Unterschiede zum MDer Z4 M Roadster unterscheidet sich durch eine andere Haube, andere Frontschürze und anderer Heckschürze rein äußerlich vom 3.0. Ebenso kennzeichnet die M-4-Rohr-Anlage den M-Roadster. Die inneren Unterschiede sind noch gravierender, so rollt der M-Roadster auf größeren Rädern (Durchmesser größer), der Motor enthält 3,2 Liter Hubraum und die Bremsanlage ist gänzlich anders. Zusätzlich ist beim M an der Hinterachse eine GKN Visko-Lok Differentialsperre verbaut. technische Datensiehe Z4 Verkaufsunterlagen Testberichtesiehe Z4 Testberichte |
