Gebrauchtwagen-Checkliste: Unterschied zwischen den Versionen
Aus Zwiki.net
Jokin (Diskussion | Beiträge) |
Jokin (Diskussion | Beiträge) |
||
| (12 dazwischenliegende Versionen von 2 Benutzern werden nicht angezeigt) | |||
| Zeile 4: | Zeile 4: | ||
| | | | ||
== Allgemeines == | == Allgemeines == | ||
| − | Der Gebrauchtwagenkauf ist beim Z4 wie bei jedem anderen Fahrzeug auch zu betrachten. | + | Der Gebrauchtwagenkauf ist beim Z4 wie bei jedem anderen Fahrzeug auch zu betrachten, ein Blick in die [[Z4_Kaufberatung]] hilft bei ersten Fragen. |
Einige Punkte sind vom Alter abhängig, andere Punkte wiederum von der Laufleistung und wieder andere von nachträglichen Umbauten. | Einige Punkte sind vom Alter abhängig, andere Punkte wiederum von der Laufleistung und wieder andere von nachträglichen Umbauten. | ||
| Zeile 14: | Zeile 14: | ||
Erst danach geht ea an die Durchsicht und die weiteren Mängel werden notiert um am Ende in die Preisverhandlung einzusteigen. | Erst danach geht ea an die Durchsicht und die weiteren Mängel werden notiert um am Ende in die Preisverhandlung einzusteigen. | ||
| − | # Ohne nachvollziehbares Serviceheft kein Autokauf! | + | # Ohne nachvollziehbares Serviceheft kein Autokauf! (alternativ/zusätzlich je nach Zustand den letzten Inspektionsbericht und Tüv-Prüfbericht einsehen, am besten alle Berichte) |
# Reifenprofil und Reifenalter (< 4 Jahre) ok? ... oder steht ein Reifenwechsel bald nach dem Kauf an? | # Reifenprofil und Reifenalter (< 4 Jahre) ok? ... oder steht ein Reifenwechsel bald nach dem Kauf an? | ||
# Bremsbeläge und Bremsscheiben noch ok oder steht ein baldiger Wechsel an (und im Preis berücksichtigt)? | # Bremsbeläge und Bremsscheiben noch ok oder steht ein baldiger Wechsel an (und im Preis berücksichtigt)? | ||
| Zeile 21: | Zeile 21: | ||
# Schaltknauf abgegriffen und im Preis berücksichtigt? | # Schaltknauf abgegriffen und im Preis berücksichtigt? | ||
# Aluinterieur mit Schrammen? | # Aluinterieur mit Schrammen? | ||
| − | # wie sieht der | + | # wie sieht der Innenhimmel des [[Z4_Verdeck]]s oben zwischen den Überrollbügeln aus? Bei Vor-FL scheuert der Innenhimmel über den Verdeckfanghaken |
| − | # Öffnet und schließt das Verdeck sauber? Liegt es offen bündig auf einer Höhe zum Kofferraumdeckel? | + | # Öffnet und schließt das Verdeck sauber? Liegt es offen bündig auf einer Höhe zum Kofferraumdeckel? |
| + | # Absaufende Verdeckpumpe, einfacher Test ist es die Verdeckabläufe zu prüfen (http://www.zroadster.com/forum/index.php?threads/wasserablaufventil.67332/) ([[Z4_Hydraulikpumpe_defekt|Verdeckhydraulik]] prüfen, Pumpen können abgesoffen sein) | ||
| + | # Mit einem Sangriastrohhalm in den Raum der Pumpe saugen ob da Wasser drin steht. | ||
# Blick in den Kofferrraum zur Kabeldurchführung - darunter deutliche Lackschleifspuren? -> Konstruktionsfehler von BMW, muss man aber behandeln. | # Blick in den Kofferrraum zur Kabeldurchführung - darunter deutliche Lackschleifspuren? -> Konstruktionsfehler von BMW, muss man aber behandeln. | ||
# Blick auf die Batterie im Kofferraum - gelber oder schwarzer Punkt? Oder ersetzt durch andere Batterie? | # Blick auf die Batterie im Kofferraum - gelber oder schwarzer Punkt? Oder ersetzt durch andere Batterie? | ||
| Zeile 28: | Zeile 30: | ||
# Spaltmaße an der Front sind alle nicht toll, sollten aber gleichmäßig schlecht sein | # Spaltmaße an der Front sind alle nicht toll, sollten aber gleichmäßig schlecht sein | ||
# Verschraubungen der Karosserieteile (Kotflügel, Haube, Heckklappe, Türen) sollten noch wie neu aussehen. | # Verschraubungen der Karosserieteile (Kotflügel, Haube, Heckklappe, Türen) sollten noch wie neu aussehen. | ||
| + | # klemmende Motorhaubenentriegelung (Silikonspray hilft) | ||
# Im Motorraum sollte es nicht gerade wie geleckt aussehen, dennoch ist Ölverlust bei den BMW-Motoren nahezu unbekannt. | # Im Motorraum sollte es nicht gerade wie geleckt aussehen, dennoch ist Ölverlust bei den BMW-Motoren nahezu unbekannt. | ||
# Der Ölstand sollte i.O. sein und das Öl im Abwischtuch sollte nicht schwarz krümlig sein. | # Der Ölstand sollte i.O. sein und das Öl im Abwischtuch sollte nicht schwarz krümlig sein. | ||
# Unter dem Öleinfüllstutzen sollte kaum gelber Schleim zu finden sein, ansonsten Kurzstreckenfahrzeug. Wenn Schleim, dann mal die Entlüftungsleitung am Ventildeckel abmachen und Finger reinstecken... (im vordersten rechten Bereich in der Nähe des Ölfilters) | # Unter dem Öleinfüllstutzen sollte kaum gelber Schleim zu finden sein, ansonsten Kurzstreckenfahrzeug. Wenn Schleim, dann mal die Entlüftungsleitung am Ventildeckel abmachen und Finger reinstecken... (im vordersten rechten Bereich in der Nähe des Ölfilters) | ||
| − | # Bei laufendem Motor sind leicht tickernde Geräusche der Hydrostößel die ersten Minuten nicht schlimm (konstruktionsbedingt bei manchen Fahrzeugen) | + | # Bei laufendem Motor sind leicht tickernde Geräusche der Hydrostößel die ersten Minuten bei Vorfaceliftfahrzeugen ([[M54-Motor]]) nicht schlimm (konstruktionsbedingt bei manchen Fahrzeugen) Bei den Facelift-Motoren ([[N52-Motor]])hingegen deutet das Klackern auf einen Defekt der HVA hin. |
# Serviceintervallanzeige: Noch genug Zeit zum Service? Oder direkt nach Kauf hin? | # Serviceintervallanzeige: Noch genug Zeit zum Service? Oder direkt nach Kauf hin? | ||
| − | # Für einen Kupplungstest den 1. Gang einlegen, Handbremse anziehen und versuchen "anzufahren", sollte der Motor nicht abwürgen ist die Kupplung defekt | + | # Für einen Kupplungstest den 1. Gang einlegen, Handbremse anziehen und versuchen "anzufahren", sollte der Motor nicht abwürgen ist die Kupplung defekt (nicht mit Gewalt!) |
| − | # unter dem Auto: Getriebe ist trocken? (ab 150.000 km schauen) | + | # unter dem Auto: Getriebe ist trocken? (ab 150.000 km schauen), leichtes Schwitzen ist nicht schlimm. |
# --- " ---: Hardyscheibe noch nicht zu rissig? (ab 150.000 km schauen) | # --- " ---: Hardyscheibe noch nicht zu rissig? (ab 150.000 km schauen) | ||
# --- " ---: Hintere Federn nicht gebrochen? | # --- " ---: Hintere Federn nicht gebrochen? | ||
# Scheiben liegen auch bei hoher Geschwindigkeit an der Türdichtung an? | # Scheiben liegen auch bei hoher Geschwindigkeit an der Türdichtung an? | ||
# Feuchtigkeit in den Scheinwerfern (unsachgemäße Montage) | # Feuchtigkeit in den Scheinwerfern (unsachgemäße Montage) | ||
| − | # knarzende/klebende Lenkung (s.a. mehrere | + | # knarzende/klebende Lenkung (s.a. mehrere Threads) |
# Querlenker vorne (wie beim E46) | # Querlenker vorne (wie beim E46) | ||
# Blasen im Regensensor | # Blasen im Regensensor | ||
| − | # | + | # Sind die Halter der Diagonalstreben in Ordnung? http://www.zroadster.com/forum/index.php?threads/klappergeräusch-unter-dem-armaturenbrett.67289 |
| − | # | + | # Außenspiegelgläser sind noch fest? siehe auch: http://www.zroadster.com/forum/index.php?threads/beheizbarer-au%C3%9Fenspiegel-spiegelglas-wackelt-reparatur-in-10-minuten.88385 |
| − | + | ||
Bei tiefergelegten oder anderweitig veränderten Autos: | Bei tiefergelegten oder anderweitig veränderten Autos: | ||
Aktuelle Version vom 22. Mai 2012, 07:51 Uhr
AllgemeinesDer Gebrauchtwagenkauf ist beim Z4 wie bei jedem anderen Fahrzeug auch zu betrachten, ein Blick in die Z4_Kaufberatung hilft bei ersten Fragen. Einige Punkte sind vom Alter abhängig, andere Punkte wiederum von der Laufleistung und wieder andere von nachträglichen Umbauten. Der Z4 ist nicht von Z4_Kinderkrankheiten verschont geblieben und erfuhr diverse Z4_Modellpflege-Punkte. Bevor das Auto besichtigt wird, wird nochmal nachgefragt, welchen Preis der Verkäufer aufruft. Den notiert man sich auf einen Zettel. Dann wird gefragt, welche Mängel in diesem Preis bereits berücksichtigt wurden und notiert sie ebenfalls (ggfls. am Fahrzeug zeigen lassen). Erst danach geht ea an die Durchsicht und die weiteren Mängel werden notiert um am Ende in die Preisverhandlung einzusteigen.
Bei tiefergelegten oder anderweitig veränderten Autos:
Verhandlungsspielräume (gaanz grobe Richtwerte):
|
