Distanzscheiben: Unterschied zwischen den Versionen

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Vorweg gilt es zu bemerken, dass das [[Z4_Fahrwerk]] schon sehr gut ist und eine Veränderung gut durchdacht sein sollte.
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Vorweg gilt es zu bemerken, dass das [[Z4 Fahrwerk]] schon sehr gut ist und eine Veränderung gut durchdacht sein sollte.
  
 
Tüvig ist vorne max. 40 mm und hinten max. 60 mm/Achse bei Serienbereifung (siehe unten).  
 
Tüvig ist vorne max. 40 mm und hinten max. 60 mm/Achse bei Serienbereifung (siehe unten).  

Version vom 11. Februar 2006, 16:39 Uhr


Allgemeines

Vorweg gilt es zu bemerken, dass das Z4 Fahrwerk schon sehr gut ist und eine Veränderung gut durchdacht sein sollte.

Tüvig ist vorne max. 40 mm und hinten max. 60 mm/Achse bei Serienbereifung (siehe unten). Stand Februar 2005: Vorne sind 50 und hinten 70 möglich! ...


Es hängt jedoch immer von den gefahrenen Felgen-/Reifen-Kombinationen ab, was möglich ist.


In jedem Fall sind Spurverbreiterungen IMMER eintragungspflichtig, Powertech bietet auch 30mm-Verbreiterungen mit ABE an, bei näherem Hinsehen muss der fachgerechte Einbau dennoch nach §19 abgenommen werden. Und wenn doch ABE ohne Abnahme, dann lediglich mit Serienrädern und unverändertem Fahrwerk.


Der Z4 hat einen Lochkreis von 5 x 120 mm, die Schrauben haben einen Kegelbund und bei allen Z4-Felgen beträgt die Schaftlänge der Schrauben 26 mm und der Gewindetyp "M12 1,5". Bei einer Spurverbreiterung von 30 mm je Achse gibt es bei D&W auch Felgenschlösser für 45er-Schaftlänge. Bei 30 mm vorne und 40 mm hinten sind selbst Tieferlegung mit 30er-Federn keine Karosseriearbeiten nötig. (wenn mehr, bitte Info an mich!!)


Schrauben.jpg
ACHTUNG: D&W verkauft Schrauben mit 40 mm Schaftlänge, die jedoch keinen Kegelbund haben, sondern einen "Kegelstumpf"-Bund. Die Folge ist eine falsche Messung der Schaftlänge (siehe Bild)

Links: Originalschraube - 25 mm Mitte: D&W-Schraube - 40 mm Rechts: Felgenschloss - 40 mm ... man beachte die Kegelbünde! Zu erkennen ist auch, wie weit die Schrauben eingeschraubt wurden. Die Radschrauben müssen 7,5 Umdrehungen eingeschraubt werden, daher sollte man zu 43 mm-Rad-Schrauben greifen. D&W bietet 43 mm-Radschlösser an.


Spurverbreiterungen unter 10 mm werden einfach mit den Originalradschrauben befestigt (längere Schrauben sind jedoch immer zu empfehlen). 10 bis 20 mm-Verbreiterungen werden mit längeren Radschrauben befestigt und darüber werden erst die Spurplatte am Fahrzeug geschraubt und dann die Räder mit den Serienschrauben in der Verbreiterung.


Beim Z4 werden Scheiben mit Zentriernase und Schraubfixierung benutzt.


Bei gleichzeitiger Tieferlegung und 30mm-Verbreiterung muss das vordere Radhaus nachbearbeitet werden (Bild rechts)! Entweder rausschneiden, oder mit einem Heißluftfön nachbearbeiten.


Wie man die mögliche Spurverbreiterung ermittelt:

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