Tieferlegung

Allgemeines Bevor man sich zur Tieferlegung entscheidet, sollte man bedenken, dass das M-Fahrwerk bereits 10 - 15 mm tiefer ist (Aussagen variieren) - diese vorhandene Tieferlegung muss natürlich von der gewünschten abgezogen werden ... mit 30er-Federn kommt man also nur ca 15 mm runter, mehr nicht! Da sich Federn jedoch meist noch etwas setzen sieht der Vorher-Nachher-Vergleich wie im rechten Bild aus - beides 108-Sternfelge, links mit Eibach-Federn und 30 mm Verbreiterung je Achse. Zur Tieferlegung gibt zwei Möglichkeiten: a) Federn Beim Einbau von Federn werden immer die Seriendämpfer weiter genutzt. Anbieter: K.A.W H&R (ca. 180 Euro) Schnitzer (lässt bei Eibach produzieren) (ca. 360 Euro) Eibach (ca. 190 Euro) Hartge Weitec (ca. 140 Euro) ... die Einbaukosten belaufen sich auf ca. 140 Euro und die Einstellung kostet nochmal 130 Euro und die Eintragung wieder ca. 40 Euro ACHTUNG: konstruktionsbedingt verstellt sich beim Einbau der Federn nichts außerhalb der Vorgaben, daher muss auch nichts eingestellt werden, der TÜV könnte jedoch nach einem Prüfprotokoll fragen -> Pech gehabt ... H&R-Federn gelten als härter, Eibach dagegen als die komfortablere Variante. Meine persönliche Erfahrung: Eibach ist ein wenig straffer als das M-Fahrwerk, aber nicht unkomfortabel. Durch die Tieferlegung verändert sich der Sturz an beiden Achsen automatisch, das führt zum geringeren Nachlaufen in Spurrinnen. Bei gleichzeitigem Verbau von einer 30 mm-Spurverbreiterung an der VA schleift das Vorderrad bei hart gefahrenen Kurven am vorderen äußeren Radhauskunststoff. Nicht tragisch, aber erwähnenswert. b) Komplettfahrwerke Bilstein bietet noch ein Set bestehend aus Dämpfern und Federn an. Anbieter: Bilstein B12 tuning kit (derzeit ca. 745 Euro + Einbau)* c) Gewindefahrwerk Anbieter: Schnitzer (ca. 1.350 Euro + Einbau 300 Euro) KAW Bilstein B16 PSS9 (ca. 1.762 Euro + Einbau)* H&R (derzeit ca. 986 Euro + Einbau)* KW Variante 2 (ca. 1.199 Euro + Einbau)* KW Variante 3 (ca. 1.449 Euro + Einbau)* Alle Preise, die mit * markiert sind, sind der Website [http://www.hm-tuning.de] entnommen. Black-Storm hat das KAW-Gewinde (55/50) bei sich eingebaut - weitere Infos auf seiner Home-Page: [http://www.olified.de] Die TÜV-Eintragung von Fahrwerken/Federn sollte zusammen mit der Distanzscheibeneintragung vorgenommen werden, da sonst kleinere Probleme entstehen können. Einbauanleitung für E36, ob die auch für den Z4 brauchbar ist (bloß keinen Schlagschrauber verwenden!)? http://www.bmw-style.de/homepage/tips_umbauten_federn.htm ACHTUNG beim Einbau - auf der rechten Seite vorne und hinten sind Geber für die Xenon-Leuchtweitenregelung, da müssen die Hebelchen losgeschraubt werden, sonst reißen sie ab. Forenthreads http://www.auto-treff.com/bmw/vb/showthread.php?s=&threadid=91439 http://www.motor-talk.de/t348392/f168/s/thread.html http://www.motor-talk.de/t277119/f168/s/thread.html http://www.motor-talk.de/t384031/f168/s/thread.html (gemessene Tieferlegung) http://www.motor-talk.de/t402708/f168/s/thread.html (Schleifspuren)