Distanzscheiben

Allgemeines Vorweg gilt es zu bemerken, dass das Z4 Fahrwerk schon sehr gut ist und eine Veränderung gut durchdacht sein sollte. Tüvig ist vorne max. 40 mm und hinten max. 60 mm/Achse bei Serienbereifung (siehe unten). Stand Februar 2005: Vorne sind 50 und hinten 70 möglich! ... Es hängt jedoch immer von den gefahrenen Felgen-/Reifen-Kombinationen ab, was möglich ist. In jedem Fall sind Spurverbreiterungen IMMER eintragungspflichtig, Powertech bietet auch 30mm-Verbreiterungen mit ABE an, bei näherem Hinsehen muss der fachgerechte Einbau dennoch nach §19 abgenommen werden. Und wenn doch ABE ohne Abnahme, dann lediglich mit Serienrädern und unverändertem Fahrwerk. Der Z4 hat einen Lochkreis von 5 x 120 mm, die Schrauben haben einen Kegelbund und bei allen Z4-Felgen beträgt die Schaftlänge der Schrauben 26 mm und der Gewindetyp "M12 1,5". Bei einer Spurverbreiterung von 30 mm je Achse gibt es bei D&W auch Felgenschlösser für 45er-Schaftlänge. Bei 30 mm vorne und 40 mm hinten sind selbst Tieferlegung mit 30er-Federn keine Karosseriearbeiten nötig. (wenn mehr, bitte Info an mich!!) ACHTUNG: D&W verkauft Schrauben mit 40 mm Schaftlänge, die jedoch keinen Kegelbund haben, sondern einen "Kegelstumpf"-Bund. Die Folge ist eine falsche Messung der Schaftlänge (siehe Bild) Links: Originalschraube - 25 mm Mitte: D&W-Schraube - 40 mm Rechts: Felgenschloss - 40 mm ... man beachte die Kegelbünde! Zu erkennen ist auch, wie weit die Schrauben eingeschraubt wurden. Die Radschrauben müssen 7,5 Umdrehungen eingeschraubt werden, daher sollte man zu 43 mm-Rad-Schrauben greifen. D&W bietet 43 mm-Radschlösser an. Spurverbreiterungen unter 10 mm werden einfach mit den Originalradschrauben befestigt (längere Schrauben sind jedoch immer zu empfehlen). 10 bis 20 mm-Verbreiterungen werden mit längeren Radschrauben befestigt und darüber werden erst die Spurplatte am Fahrzeug geschraubt und dann die Räder mit den Serienschrauben in der Verbreiterung. Beim Z4 werden Scheiben mit Zentriernase und Schraubfixierung benutzt. Bei gleichzeitiger Tieferlegung und 30mm-Verbreiterung muss das vordere Radhaus nachbearbeitet werden (Bild rechts)! Entweder rausschneiden, oder mit einem Heißluftfön nachbearbeiten. Wie man die mögliche Spurverbreiterung ermittelt: http://www.auto-centro.de/shop1/Spurver-erkl.html Forenthreads: http://www.zroadster.de/forum/showthread.php?t=9588 http://www.motor-talk.de/t364370/f168/s/thread.html http://www.motor-talk.de/t348392/f168/s/thread.html http://www.motor-talk.de/t344375/f168/s/thread.html http://www.motor-talk.de/t402708/f168/s/thread.html (Schleifspuren) Scheibensysteme ohne Mittenzentrierung Platten ohne Mittenzentrierung können nicht sauber aufgesetzt werden und es kann zu Höhenschlägen während der Fahrt kommen. Auf jeden Fall mit Mittenzentrierung nehmen. Die gibt es jedoch erst ab 24 mm Verbreiterung (von Eibach) System A Beim System A werden die Platten mit verlängerten Radschrauben untergelegt. Emphelenswert bis max. 30 mm Verbreiterung. 40 mm sind die Schmerzgrenze wegen der ansteigenden Scherkräfte auf die Schrauben. System B Das System B meint, dass erst die Platte mit mitgelieferten Schrauben an der Radaufnahme befestigt wird das Rad wird an der Distanzscheibe mit den Serienschrauben befestigt. Möglich ist dieses System erst ab 30 mm Spurverbreiterung. ACHTUNG: Bei 30 mm Verbreiterung passen die Serienschrauben nicht! Die sind zu lang. Es müssen minimal kürzere Schrauben gekauft werden. System B+ Dasselbe wie System B, nur dass hier die Gewindebuchsen aus Stahl ein gepresst worden sind. Einkaufsliste Für eine Verbreiterung 30/40 würde Jokin bei http://www.tuningteile.de einkaufen gehen (Stand: 03.03.2006): ArtNr. 22606 - 1 x Alu-Spurverbreiterungsset 30mm m. Zent. System A (LK: 5x120) 36,90 ArtNr. 22612 - 1 x Alu-Spurverbreiterungsset 40mm m. Zent. System B+ (LK: 5x120) 70,90 ArtNr. 22328 - 10 x Kurzkopf-Radschraube M12x1,5 28mm Schaftlänge, Kegelbund 18,00 ArtNr. 22335 - 10 x Radschraube M12x1,5 45mm Schaftlänge, Kegelbund 18,00 ======= 143,80 OHNE GEWÄHR, denn die abgebildeten Schrauben haben einen "Kegelstumpf" als Kopf, daher sind in der Liste die Schrauben jeweils 2 mm länger gewählt! Die 28mm-Schrauben sind eigentlich nicht erforderlich, aber damit man hinten nicht die schwarzen Originalschrauben drin hat und vorne silberne machte das nun Sinn. Wen's nicht stört, der lässt die 28mm-Schrauben weg. Und laut diesem Thread gibt es mit dem Gutachten ein Problem: http://www.zroadster.com/forum/showthread.php?t=20446 Erfahrungsberichte http://www.zroadster.com/forum/journal.php?do=showjournal&j=12