Hydraulikpumpe defekt
InhaltsverzeichnisAllgemeinesDie Hydraulikpumpe des Verdecks steht gerne mal unter Wasser, was zu einem schleichenden, jedoch meistens reparablen Totalausfall des Verdecks führt. Verschiedene User auf zroadster.com haben verschiedene Ideen zur Vorbeugung sowie zur Reparatur des Verdecks und stehen mit Rat und Tat zur Seite. betroffene Fahrzeuge100% aller Z4-Roadster mit elektrischem Verdeck UrsacheIn das Schallschutz-Gehäuse eindringendes Wasser durchtränkt das Schallschutzmaterial und greift mit der Zeit den Pumpenmotor an. Ursachenforschung + trifft zu o teils/teils - trifft nicht zu
monatlich Alltags- Fahrzeug- Laufleistung
oder häufiger Laternen- fahrzeug alter bei bei
Waschanlage? parker (auch Pumpen- Pumpen-
(nicht Waschbox) (keine Garage) im Regen) defekt defekt
superossi35 - - + 5 Jahre 45.000 km
Veuve + + + 6 Jahre 87.000 km
Wolfzzzz + + 6 Jahre 50.000 km
Comtigo + - + 7 Jahre 60.000 km (Pumpenmotor repariert)
St0ffel + + + 4 Jahre 65.000 km (E-Motor defekt)
Burgwacht + + + 5 Jahre 72.000 km (Pumpe umgebaut)
editor - - + 7 Jahre 125.000 km (Pumpenmotor repariert)
jcn + + + 3 Jahre 76.000 km (Pumpenmotor repariert)
rapidozzzz - - + 6 Jahre 89.000 km (Pumpe selber getauscht)
pixelrichter - - + 6 Jahre 69.000 km (Pumpe in den Kofferraum verlegt)
Tscharlie + - + 8 Jahre 77.000 km (Pumpe umgebaut)
mikesummer - + + 7 Jahre 90.000 km (Pumpe umgebaut)
INXS + + + 5 Jahre 57.000 km (Kulanzantrag läuft)
Zettay km
Stauder - - + 4 Jahre 21.000 km (Kulanzantrag läuft)
Lino - + + 3 Jahre 28.000 km (Pumpe getauscht)
Lino - + + 6 Jahre 59.000 km (Pumpe umgebaut)
zster 6 Jahre km
moel18 - + + 5 Jahre 86.000 km (von BMW repariert - 1075,-- Euro)
the2master - + + 7 Jahre 157.000 km (Pumpenmotor repariert)
Stähle 4 Jahre 30.000 km (1. Rep. von BMW repariert)
Stähle 9 Jahre 80.000 km (2. Rep. selber in Kofferraum verlegt)
jsmr - + 3 Jahre 50.000 km (Kulanz)
jsmr - + 6 Jahre 110.000 km (von BMW repariert - 900,-- Euro)
jsmr - + 9 Jahre 158.000 km (Kulanzantrag gestellt)
King Felix - - + fast 9 Jahre 108.000 km (In Kofferraum verlegt, wurde evtl schon mal rep)
anthony ? +- + 8 Jahre 65.000 km (Rep. nach AndyW s + Benster + Pixelrichter)
ViRuS2k + + + fast 6 Jahre 98.000 km (Pumpe in den Kofferraum verlegt)
Luzifer - - + 5 Jahre 62.000 km (Pumpe in den Kofferraum verlegt)
Calor + + + 6.5 Jahre 90.000 km (Pumpe in den Kofferraum verlegt)
Lassi + + + 8 Jahre 90.000 km (Pumpe in den Kofferraum verlegt)
Markus1610 - - + 7 Jahre 95.000 km (Pumpe in den Kofferraum verlegt)
Perduellis + + + 8.5 Jahre 72.000 km (Nach BMW-Vorgabe repariert)
DiagnoseWenn das Dach nur noch sehr langsam öffnet/schließt oder bereits gar nichts mehr macht, sollte ein Blick in das Pumpengehäuse geworfen werden. Die Pumpe sitzt zwischen dem hinteren fahrerseitigen Kotflügel und der Innenverkleidung. Um den Deckel abzubekommen, sollte der Fahrersitz nach ganz vorne und nach ganz oben gestellt werden, damit dahinter Platz für eine schmale Person ist. Mit dem linken Arm lässt sich unter dem Verdeckinnenhimmel hindurch das Pumpengehäuse ertasten. Der Deckel kann zusätzlich mit einem Klebeband rundum zugetapt sein. Im Deckel kann zustzlich eine Butyldichtraupe sein, daher vorsichtig sein wenn der Deckel ab ist. Wenn der Deckel selber auf der Innenseite nicht feucht ist, wird auch die Pumpe nicht nass sein. Ausschluss von FehldiagnosenBitte prüfen, ob der rote Hebel der manuellen Entriegelung nicht gezogen ist: vorbeugende MaßnahmenUm zu vermeiden, dass Wasser in die Pumpe eindringt, gibt es verschiedene Lösungsansätze. Wasserablauf reinigenWasser, welches vom Dach in den Innenraum läuft, wird durch zwei seitliche Verdeckabläufe abgeleitet. Diese können mit der Zeit verschmutzen. Die Folge ist, dass das Wasser nicht mehr abläuft. Diese Reinigung muss regelmäßig erfolgen. Die Ablaufstopfen lassen sich ohne Werkzeug entfernen - dazu legst Du Dich neben das Auto, die Füße nach vorn und dann rein mit dem schlanken Arm von unten durch die Öffnung im Schweller vor den Hinterrädern. Was sich gummiartig wie ein Plus-Zeichen anfühlt kann samt zugehörigem Plastikring rausgezogen werden. Bilder davon gibt's in Forenthreads:
Wasserablauf entfernenDieses Wasserablaufventil ist offenbar lediglich eine Schallschutzmaßnahme und kann herausgezogen und beiseite gelegt werden. Dadurch kommt es zu keinen weiteren Verstopfungen. Spritzschutz einbauenDie feste Plastikfolie eines Schul-Schnellhefters kann auf eine Größe von 20x20cm zugeschnitten werden und zwischen Pumpe und Kotflügel gesteckt werden. Dadurch wird vermieden, dass Regenwasser, welches durch die seitlichen Öffnungen zwischen Stoff und Dichtungsgumme eintritt, verwirbelt wird und nun nicht mehr an das Pumpengehäuse spritzt. Pumpe an einen anderen Ort einbauen (z.B. Kofferraum)Neueste Anleitung von "pixelrichter" - Umbau in Kofferraum (ohne Verdeckausbau): Burgwacht verbaute die Pumpe kurzerhand im Kofferraum: Herby hat's auch getan: Und auch Lufthutze (Post 630) und Shibo (Post 641) haben es getan: Pumpendeckel entfernenDurch das Entfernen wird das Fluten der Pumpe nicht verhindert, jedoch kann eindringendes Wasser heraustrocknen bevor es Schaden anrichtet. ReparaturBenötigte Teilenummern können unter http://www.realoem.com recherchiert werden. vollständiger VerdeckausbauBei BMW wird generell das komplette Verdeck ausgebaut.
Teilausbau des VerdecksDer offenbar beste Kompromiss ist der Teilausbau des Verdecks. Wolfzzz hat ihn hier beschrieben: Am 10.08.2010 schaffte ulli2122 die Pumpe ohne großen Aufwand in den Kofferraum zu verlegen. Später auch Lufthutze und Shibo: Hier eine weitere, detaillierte Anleitung als PDF zum Download (von Comtigo) superossi hat die Anleitung aus dem TIS zitiert: Lyson hat eine eigene Anleitung erstellt: AndyW hat eine super Anleitung geschrieben, inkl. Reinigung des Motors, einfach klasse. ohne VerdeckausbauNeueste Anleitung vom 30.04.2011 von pixelrichter: Auch Herby schaffte das: auftretende Probleme bei ReparaturenEs kann passieren, dass ein Varistor bei der Reparatur des Pumpenmotors kaputt geht: Es ist auf jeden Fall zu empfehlen, den Motor im auseinandergebautem Zustand gründlich zu reiningen und die Kupferkontaktflächen sauber zu schmirgeln. Sonst kann es später zu sporadischen Aussetzern des Motors kommen. Bei der Reinigung der Schleifkohlen sollte kein Bremsenreiniger genommen werden. Mitglieder im "Club der toten Hydraulikpumpen"
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